Kabriolet - przewody hydrauliki dachu z PTFE

PTFE w oplocie nierdzewnym · średnica 3,2 mm · odzyskane końcówki · faktura VAT

Z czym przyjechał klient

Dach w kabriolecie chodzi na hydraulice, a ta instalacja ma jedną słabość: **cienkie przewody
prowadzone w ciasnych kanałach**, które z wiekiem zaczynają puszczać. Objaw zna każdy właściciel
takiego auta - dach staje w połowie drogi albo w bagażniku pojawia się olej.

Oryginalnych przewodów do tych roczników zwykle nie da się kupić osobno, a jeśli już, to razem
z całym siłownikiem albo kompletem, którego cena skutecznie zniechęca. My robimy sam przewód.

Co zrobiliśmy

• Zamiast gumy dajemy PTFE w oplocie nierdzewnym. To trwalszy wybór niż oryginał: teflonowy rdzeń nie starzeje się tak jak guma, a stalowy oplot chroni przed przetarciem w kanale i trzyma ciśnienie przy tej samej, cienkiej średnicy.
• Średnica 3,2 mm - musi być dokładnie taka, bo przewód idzie ciasną trasą pod poszyciem i każde grubsze rozwiązanie po prostu tam nie wejdzie.
• Odzyskujemy końcówki, jeśli tylko się da. Wtyki i nakrętki w tych układach są robione pod konkretny model - ratujemy je zamiast szukać zamienników, których nie ma.
• Dopasowujemy o-ringi do gniazd. Przy tak małych średnicach uszczelnienie decyduje o wszystkim.

Gotowe na następny dzień.

Dlaczego PTFE, a nie zwykły wąż

• Nie starzeje się jak guma. Rdzeń teflonowy nie twardnieje i nie paruje przez ściankę, a to guma po dwudziestu latach jest źródłem problemu.
• Oplot nierdzewny chroni przed przetarciem tam, gdzie przewód ociera o krawędzie kanału przy każdym cyklu dachu.
• Cienki, a wytrzymały - przy 3,2 mm musi być wytrzymały bez rozbudowywania średnicy.

Więcej o tym, co teflon potrafi, a czego nie, napisaliśmy tutaj:
węże teflonowe PTFE - wady i zalety.