Setra (2002) - przewód klimatyzacji DN28 w autokarze

średnica DN28 · wymiana tego samego dnia · faktura VAT

Z czym przyjechał klient

Ucieka czynnik z klimatyzacji, a autokar ma sezon. Klient mówił wprost: **trzy serwisy w okolicy
odesłały go z niczym.** Nietrudno zgadnąć dlaczego - duży autobus to duża średnica przewodu,
w tym przypadku DN28.

Średnica DN 28 to nie jest standardowy rozmiar jak przy hydraulicznych wężach.
Do tego czynnik nie pozwala na zastosowanie standardowego węża 1SN czy 2SN.

Po rozebraniu wyszły dwie rzeczy naraz: korozja pod końcówką i wąż zagięty w środku.
To drugie jest podstępne, bo z zewnątrz przewód wygląda przyzwoicie - dopiero przekrój pokazuje,
że światło jest przewężone i czynnik ma którędy uciekać.

Co zrobiliśmy

• Rozebraliśmy przewód i odzyskaliśmy oryginalne końcówki i tuleje - kołnierze i kolanko, czyli części robione pod ten autokar.
• Dobraliśmy wąż z magazynu. Trzymamy ponad 3000 pozycji, więc DN28 nie jest problemem "na zamówienie, za dwa tygodnie".
• Zamontowaliśmy nowy odcinek elastyczny na odzyskanych końcówkach.
• Sprawdziliśmy szczelność przed wydaniem.

Nowy wąż to SAE J2064 Type B Class 1, 1 1/8", maks. ciśnienie robocze 35 bar - widać
to na nadruku. Autokar wyjechał tego samego dnia.

Dlaczego to nie jest robota dla każdego warsztatu

• Średnica. DN28 innego podejścia dlatego trzy serwisy odpadły, zanim cokolwiek zaczęli.
• Diagnoza. Korozji pod końcówką i zagięcia w środku nie widać z zewnątrz. Wymiana "na oko" kończy się drugą wizytą.
• Magazyn. Wąż o dużej średnicy trzeba mieć na miejscu, inaczej autobus stoi tydzień.
• Odzyskane końcówki. Kołnierze do autokaru nie leżą na półce w sklepie - ratujemy je, bo to one decydują o tym, czy przewód wróci na miejsce.