Citroën C5 (2009) - regeneracja przewodu zawieszenia hydraulicznego

oryginalne końcówki · wąż na 180 bar · gwarancja na zakucie · faktura VAT

Z czym przyjechał klient

Nieszczelność w układzie zawieszenia. W hydraulicznych Citroënach to jedna z częstszych bolączek -
i wciąż aktualna, bo roczniki spod 2010 dalej jeżdżą. Guma między rurkami ma swój wiek, pracuje
przy każdym ruchu zawieszenia i w końcu zaczyna puszczać.

Przyjechały dwa przewody. W obu sytuacja ta sama: rurki, oczka i wsporniki trzymały się dobrze,
odpadał odcinek elastyczny między nimi.

Co zrobiliśmy

• Odcięliśmy zużyte odcinki elastyczne od rurek i oczyściliśmy końcówki.
• Rurki, oczka i wsporniki zostały oryginalne - trafiają w te same mocowania i tę samą trasę.
• Wstawiliśmy wąż o ciśnieniu roboczym 180 bar, dobrany pod ciśnienia panujące w tym układzie. Zawieszenie hydrauliczne to nie wspomaganie - tu przypadkowa guma z metra nie ma czego szukać.
• Zakuliśmy nowe odcinki na oryginalnych rurkach i sprawdziliśmy szczelność.

Robota u nas na Grochowskiej, gotowe na następny dzień.

Dlaczego regeneracja zamiast nowego przewodu do C5

• Zużywa się guma, nie osprzęt. Rurki, oczka i wsporniki po wyczyszczeniu nadają się dalej - wymiana samego odcinka elastycznego to ułamek kosztu kompletnego przewodu.
• Dostępność. Przy autach z tego rocznika kompletnego przewodu bywa po prostu nie ma albo czeka się na niego tygodniami. Wąż i tulejki mamy na miejscu.
• Ciśnienie dobrane do układu, a nie "jakiś wąż hydrauliczny" - przy zawieszeniu hydraulicznym to jedyna droga.
• Gwarancja na zakucie i faktura VAT.